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中國汽車出口全面開花 新能源車出口一枝獨秀

時間:2022-09-08 來源:瀏覽量: 打印 字號:
中國汽車工業(yè)正在憑借供應鏈、性價比、新能源等方面的優(yōu)勢,前所未有地擴大海外市場份額,上汽、奇瑞、長安等汽車集團在一些國家已經(jīng)成為主流品牌,中國汽車品牌真正成為國際品牌已經(jīng)在路上。

據(jù)海關數(shù)據(jù)統(tǒng)計,截至 7 月底,中國汽車出口 29 萬輛,同比增長 67%,再創(chuàng)歷史新高;1-7 月份累計出口達 150.9 萬輛,同比增長 50.6%,增速高于全球主要汽車出口國,占全球出口市場份額提高至 5.6%,相比 10 年前提高了 4 個百分點。而其中新能源汽車出口同比增長超 90%。中國汽車出口的快速增長,正成為國內國際經(jīng)濟雙循環(huán)中最搶眼的一抹亮色。

中國汽車出口結構中,以自主品牌為引領,特斯拉、合資品牌為補充;轎車、SUV、小型客車為主力;新能汽車為引擎,呈現(xiàn)多元、健康的發(fā)展態(tài)勢。


今年 1-7 月份中國汽車出口,上汽集團以 47.9 萬輛的業(yè)績拔得頭籌,海外銷量占集團總銷量近 20%,這也是上汽集團拓展海外市場的一個重要里程碑;奇瑞集團 1-7 月出口 19.8 萬輛,占集團總銷量超 30%,7 月出口量占比更是接近 40%。上汽和奇瑞在銷售結構中,出口份額占比已達 20%-40%,這是一個前所未有的高度,正成為中國汽車產業(yè)發(fā)展的現(xiàn)象級業(yè)態(tài)。

此外,排在第三位的是長安汽車,出口 12.2 萬輛;特斯拉以 11.6 萬輛的海外市場反哺,位列第四;排在第五的是吉利汽車,出口量達到 10 萬輛;長城汽車出口 7.7 萬輛,位列第六。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示,今年前 7 個月,汽車出口的迅猛增長,外資企業(yè)與合資企業(yè)發(fā)揮了較大作用。

上半年僅特斯拉上海超級工廠出口汽車就接近 10 萬輛,占中國新能源汽車出口總量的 48%,凸顯中國供應鏈體系的強大優(yōu)勢,特別是上半年上海受疫情影響較大,仍能創(chuàng)造出這樣的成績,尤其難得。

許海東介紹,目前我國大部分汽車零部件都能自己生產,尤其新能源汽車領域,95% 以上零部件可以國內供應,所以在疫情沖擊下,中國供應鏈的獨特優(yōu)勢凸顯出來,近而保障了海外出口的充足供應。


2021 年,我國汽車出口達到了 201.5 萬輛,相比 10 年前翻了一番,實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。今年更是創(chuàng)歷史同期新高。商務部對外貿易司副司長孟岳表示,中國自主品牌車企加快海外布局,有一些企業(yè)經(jīng)過多年的技術積累和深耕海外市場,已經(jīng)開始嘗試在當?shù)赜眉夹g和管理換市場,開拓出了中國車企全球化發(fā)展的新路徑。

據(jù)孟岳介紹,我國還將加快實施自貿區(qū)戰(zhàn)略,便利汽車產品貿易,加快推進與重點汽車出口國家和地區(qū)簽訂自貿協(xié)定,擴大出口,提高我國汽車的市場占有率和影響力。

中國汽車的出口,正如國內新能源汽車滲透率的高歌猛進,在國內市場受疫情等因素影響出現(xiàn)波動時,仍能保障汽車貿易和海外工廠的供應鏈健康,充分體現(xiàn)了中國汽車供應鏈的韌性和新能源車型優(yōu)勢,在國內汽車市場出現(xiàn)階段性瓶頸,中國品牌能夠殺出重圍,對中國出口貿易貢獻頗大,成為中國經(jīng)濟國際循環(huán)中的重要一環(huán)。

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