2022年上半年中國(guó)汽車出口量超過120萬輛，這意味著什么？
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2022年上半年中國(guó)汽車出口量暴增，超過120萬輛，出口量有望超越德國(guó)，成為僅次于日本的世界第二大汽車出口國(guó)，其中，新能源汽車共出口20.2萬輛，同比增長(zhǎng)1.3倍。回看出口量的增長(zhǎng)，這對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展究竟意味著什么？
有人認(rèn)為這就是看得見的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，不是中國(guó)外貿(mào)不行了，只是自己不行了。如今的形勢(shì)已經(jīng)很清晰，不升級(jí)就是相當(dāng)于等死。現(xiàn)在只有高科技裝備，高附加值裝備才有機(jī)會(huì)出口，并且少數(shù)人賺得越來越多，而那些拼人力成本的電子廠、低端工業(yè)品會(huì)越來越難。
有人表示，家電的全球化過程，大概就是汽車的過程。日本已經(jīng)火燒眉毛了，因?yàn)榭深A(yù)見的未來中，他們的汽車出口將逐漸被中國(guó)所替代，尤其是現(xiàn)在的電動(dòng)化，因?yàn)橹挥腥螂妱?dòng)化，國(guó)產(chǎn)才有這個(gè)機(jī)會(huì)，要不然日德跳出來反對(duì)禁售燃油車干嘛？
還有人表示，這意味著中國(guó)高端制造業(yè)開始崛起，汽車是除了房產(chǎn)以外最大的產(chǎn)業(yè)，拉動(dòng)的產(chǎn)業(yè)深度非常深，如果中國(guó)掌握了汽車制造業(yè)，那么人均就靠這一個(gè)產(chǎn)業(yè)再增加5000美元差不多。
近年來，確實(shí)有一個(gè)趨勢(shì)是，中低端外貿(mào)加工制造產(chǎn)業(yè)都是肉眼可見的轉(zhuǎn)移到越南、印度等成本更低的國(guó)家和地區(qū)，比如耐克、阿迪的代工廠遷往越南等?，F(xiàn)在有很多外貿(mào)中小企業(yè)老板也都大聲疾呼訂單是斷崖式下跌。
那為什么我國(guó)外貿(mào)出口額仍然強(qiáng)勢(shì)上漲呢？因?yàn)樵黾拥木褪瞧嚭推渌吒郊又档漠a(chǎn)品。所以這就是趨勢(shì)的力量、時(shí)代的紅利，基本不可逆的。
因此，有業(yè)內(nèi)人士建議，隨著中國(guó)高附加值產(chǎn)品的出口比重增大，中小企業(yè)老板未來可以圍繞新能源、圍繞汽車周邊做一系列出口配套所需要的產(chǎn)業(yè)鏈（比亞迪們?cè)兖挊I(yè)績(jī)，也不至于把行車記錄儀、汽車貼膜、汽車坐墊、汽車吸塵器全都做個(gè)遍吧），換句話說，先替代德國(guó)汽車配套產(chǎn)業(yè)、再替代日本汽車配套產(chǎn)業(yè)，這又是好幾十年的大發(fā)展了。
