9月29日，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布2022年第三季度中國航運(yùn)景氣報(bào)告。

報(bào)告顯示，2022年第三季度，中國航運(yùn)景氣指數(shù)為97.19點(diǎn)，較上季度下滑8.55點(diǎn)，進(jìn)入微弱不景氣區(qū)間；中國航運(yùn)信心指數(shù)為92.34點(diǎn)，較上季度大幅下降36.09點(diǎn)，由較為景氣區(qū)間下降至微弱不景氣區(qū)間，景氣指數(shù)及信心指數(shù)自2020年第三季度以來首次均跌落至不景氣區(qū)間。

展望未來，中國航運(yùn)景氣指數(shù)編制室主任周德全向證券時(shí)報(bào)·e公司記者分析稱，預(yù)計(jì)2022年第四季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)維持在微弱不景氣區(qū)間；所有類型的航運(yùn)企業(yè)信心指數(shù)或均出現(xiàn)不同程度下降，市場整體維持較弱走勢。

干散貨運(yùn)輸企業(yè)維持不景氣區(qū)間

從細(xì)分行業(yè)來看，船舶運(yùn)輸和干散貨運(yùn)輸總體營運(yùn)狀況不佳，企業(yè)家們對未來經(jīng)營信心不足。

船舶運(yùn)輸企業(yè)方面，2022年第三季度船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為93.85點(diǎn)，較上季度下降13.19點(diǎn)，由相對景氣區(qū)間下降至微弱不景氣區(qū)間；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為77.95點(diǎn)，較上季度下降了51.91點(diǎn)，由較為景氣區(qū)間下降至較為不景氣區(qū)間。

船舶運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力投放規(guī)?？s小，且艙位利用率有所下降，運(yùn)費(fèi)收入下降，企業(yè)營運(yùn)成本持續(xù)增加，企業(yè)利潤由盈轉(zhuǎn)虧；雖然企業(yè)貸款負(fù)債減少，流動資金較為寬裕，企業(yè)融資相對容易，勞動力需求增加，但船東們的運(yùn)力投資意愿不強(qiáng)。

干散貨運(yùn)輸企業(yè)方面，2022年第三季度，干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為92.25點(diǎn)，較上季度下降7.72點(diǎn)，維持在微弱不景氣區(qū)間；干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為60點(diǎn)，較上季度下降68.33點(diǎn)，由較為景氣區(qū)間下降至較為不景氣區(qū)間。

從各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)來看，干散貨運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力投放持續(xù)減少，船舶周轉(zhuǎn)率略有下降，營運(yùn)成本依然高企并且運(yùn)費(fèi)收入大幅下降，導(dǎo)致企業(yè)盈利持續(xù)下滑；雖然企業(yè)貸款負(fù)債有所減少，流動資金寬裕，企業(yè)融資相對容易，勞動力需求持續(xù)增加，但企業(yè)運(yùn)力投資意愿持續(xù)降低。

港口企業(yè)依然維持在景氣區(qū)間

集裝箱運(yùn)輸企業(yè)方面，2022年第三季度，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為88.31點(diǎn)，較上季度下降32.5點(diǎn)，跌入相對不景氣區(qū)間；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為83.13點(diǎn)，較上季度大幅下降63.54點(diǎn)，由較為景氣區(qū)間跌入相對不景氣區(qū)間。

從各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)來看，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力投放持續(xù)減少，艙位利用率大幅下降，營運(yùn)成本依然較高，運(yùn)費(fèi)收入及企業(yè)盈利指標(biāo)均跌入較重不景氣區(qū)間。雖然企業(yè)流動資金十分寬裕，企業(yè)融資難度較低，貸款負(fù)債繼續(xù)減少，但企業(yè)運(yùn)力投資意愿大幅下降，勞動力需求也明顯減少。

港口企業(yè)方面，2022年第三季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)為104.79點(diǎn)，較上季度略下滑0.59點(diǎn)，景氣指數(shù)仍維持在微景氣區(qū)間；港口企業(yè)信心指數(shù)為101.02點(diǎn)，較上季度下降18.36點(diǎn)，由相對景氣區(qū)間下降至微景氣區(qū)間。港口企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)較二季度雖均有所下降，但仍保持于景氣線之上，港口企業(yè)家們對行業(yè)發(fā)展依然樂觀。

從各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)來看，雖然港口的吞吐量持續(xù)下滑，泊位利用率有所下降，營運(yùn)成本繼續(xù)上升，但港口收費(fèi)價(jià)格小幅上升，企業(yè)盈利情況依舊較好。雖然企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債有所增加，但港口企業(yè)流動資金仍然相對寬裕，企業(yè)融資難度繼續(xù)降低，同時(shí)港口企業(yè)的勞動力需求增加，新增泊位與機(jī)械投資較上季度也持續(xù)增加。

此外，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)跌入不景氣區(qū)間。2022年第三季度，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為94.04點(diǎn)，較上季度下降10.32點(diǎn)，下降至微弱不景氣區(qū)間；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為102.84點(diǎn)，較上季度下降32.74點(diǎn)，進(jìn)入微景氣區(qū)間。航運(yùn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營成本依然較高，并且業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)預(yù)定量均有所降低，業(yè)務(wù)收費(fèi)價(jià)格下滑，企業(yè)經(jīng)營情況由盈轉(zhuǎn)虧；雖然企業(yè)流動資金增加，融資難度增有所緩解，勞動力需求增加，但企業(yè)固定資產(chǎn)投資意愿有所降低，并且貨款拖欠也有所增加。

預(yù)計(jì)下季度中國航運(yùn)業(yè)維持較弱走勢

2022年第四季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為95.91點(diǎn)，較本季度下降1.28點(diǎn)，維持在微弱不景氣區(qū)間；中國航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為80.86點(diǎn)，較本季度下降11.47點(diǎn)，跌入相對不景氣區(qū)間。所有類型的航運(yùn)企業(yè)信心指數(shù)均出現(xiàn)不同程度下降，市場整體維持較弱走勢。

具體來看，其中，報(bào)告預(yù)計(jì)船舶運(yùn)輸企業(yè)盈利情況持續(xù)惡化，企業(yè)家們信心依舊不足。根據(jù)中國航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2022年第四季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為91.01點(diǎn)，較本季度下降2.84點(diǎn)，繼續(xù)保持在微弱不景氣區(qū)間；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為62.87點(diǎn)，較本季度下降15.08點(diǎn)，將進(jìn)入較為不景氣區(qū)間。

集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為95.53點(diǎn)，較本季度上升7.22點(diǎn)，進(jìn)入微弱不景氣區(qū)間；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為50.36點(diǎn)，較本季度下降32.77點(diǎn)，進(jìn)入較為不景氣區(qū)間。

干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為79.75點(diǎn)，較本季度下降12.5點(diǎn)，進(jìn)入較為不景氣區(qū)間；干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為33.33點(diǎn)，較本季度下降26.67點(diǎn)，跌入較重不景氣區(qū)間。同時(shí)，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)及干散貨運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)費(fèi)收入及盈利指標(biāo)均維持在較重不景氣區(qū)間，企業(yè)盈利情況持續(xù)惡化。

此外，報(bào)告還預(yù)計(jì)港口企業(yè)信心指數(shù)也將跌入不景氣區(qū)間；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)則有望整體保持穩(wěn)定。

超六成港航企業(yè)認(rèn)為下季度海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下滑

報(bào)告還指出，進(jìn)入下半年以來，隨著全球海運(yùn)需求的減弱，海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)全面下降，BDI指數(shù)甚至跌破1000點(diǎn)，未來海運(yùn)市場走勢備受行業(yè)關(guān)注。上海國際航運(yùn)研究中心中國航運(yùn)景氣指數(shù)編制室就下季度海運(yùn)費(fèi)走勢對所有航運(yùn)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示超六成港航企業(yè)認(rèn)為下季度海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下滑。

其中，在接受調(diào)查的船舶運(yùn)輸企業(yè)中有62.65%的企業(yè)認(rèn)為下季度海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下滑，有50.6%的企業(yè)認(rèn)為將下滑10%-30%；在接受調(diào)查的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)中，有78.94%的企業(yè)認(rèn)為下季度海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下降，其中57.89%的企業(yè)認(rèn)為將下降10%-30%；在接受調(diào)查的港口企業(yè)中，有51.52%的企業(yè)認(rèn)為下季度海運(yùn)費(fèi)呈持續(xù)下降態(tài)勢，僅有9.09%的企業(yè)認(rèn)為下季度海運(yùn)費(fèi)將上漲10%-30%；在接受調(diào)查的航運(yùn)服務(wù)企業(yè)中，有61.11%的企業(yè)認(rèn)為下季度海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下滑，其中50%的企業(yè)認(rèn)為將下降10%-30%。

值得注意的是，隨著現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的大幅下滑，甚至跌破長協(xié)運(yùn)價(jià)，將使集裝箱長期合同運(yùn)價(jià)面臨重新談判或違約的風(fēng)險(xiǎn)。

對此，調(diào)查結(jié)果顯示，超五成的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)表示其長期合同運(yùn)價(jià)高于即期運(yùn)價(jià)20%以上，甚至部分企業(yè)長協(xié)運(yùn)價(jià)高出50%以上。