近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了中國汽車工業(yè)近十年的發(fā)展成就，其中從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、新能源發(fā)展、汽車出口等多個角度對我國這十年的汽車產(chǎn)業(yè)進行了盤點梳理。

在十年的發(fā)展過程中，中國本土的汽車品牌得到了更多的發(fā)展機會，而這背后則是羽翼逐步豐滿的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

十年來，面對產(chǎn)業(yè)變革，中國品牌乘用車企業(yè)搶抓新發(fā)展機遇，加速縮小了與國外優(yōu)勢汽車企業(yè)之間的差距。

中國品牌汽車取得非凡業(yè)績。2021年，中國品牌乘用車共銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，占乘用車銷售總量的44.4%。其中中國品牌新能源乘用車共銷售247.6萬輛，同比增長1.7倍，占新能源乘用車銷售總量的74.3%。2022年，中國品牌乘用車占比有望超過50%，中國品牌新能源乘用車占比有望超過80%。

中國品牌向上發(fā)展取得突破。在傳統(tǒng)燃油車技術(shù)領(lǐng)域，行業(yè)主流企業(yè)開發(fā)了自主的發(fā)動機產(chǎn)品，性能與合資品牌相當(dāng)；在變速箱領(lǐng)域，中國品牌整車企業(yè)掌握了DCT、CVT技術(shù)，我國自主研發(fā)的9AT變速箱實現(xiàn)了量產(chǎn)；在新能源汽車領(lǐng)域，中國品牌成為主力，我國已成為全球最大的動力電池出貨量國家，并正在逐步打破國外龍頭企業(yè)在IGBT技術(shù)上的壟斷；在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，基于人工智能、5G通信等新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，中國品牌同樣占據(jù)了先機。

我國汽車產(chǎn)業(yè)體系完備，具備強大的發(fā)展韌性和發(fā)展活力，特別是在構(gòu)建“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進”的新發(fā)展格局過程中，汽車工業(yè)起到了巨大的推動作用，在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定方面作出了突出貢獻。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同邁上新高度。以“鏈長”、“鏈主”為依托，我國新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車、氫能和燃料電池等新興產(chǎn)業(yè)布局更加科學(xué)，通過制定關(guān)鍵零部件供應(yīng)替代計劃穩(wěn)鏈，引進上下游配套項目補鏈，發(fā)揮各地優(yōu)勢協(xié)同布局實現(xiàn)強鏈，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全體系基礎(chǔ)得到持續(xù)鞏固。

區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作加快推進。充分利用舉國體制優(yōu)勢，依托國家集成電路、智能傳感器創(chuàng)新中心等跨區(qū)域平臺，聚焦產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵共性技術(shù)，開展聯(lián)合攻關(guān)突破，推進重點產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)研究和協(xié)同強鏈工作，極大加強了區(qū)域整車與零部件企業(yè)上下游深度合作。

產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新體系加速構(gòu)建?！靶滤幕辈粩鄤?chuàng)新發(fā)展，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、車用芯片、操作系統(tǒng)、軟件服務(wù)和計算平臺等大大拓展了關(guān)鍵資源覆蓋領(lǐng)域，數(shù)字化成為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上的主牽引，在中國巨大的市場拉動下，與傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈加速融合，共同構(gòu)建完整的區(qū)域性產(chǎn)業(yè)鏈保障體系，為國內(nèi)外零部件企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇，也為科技創(chuàng)新型企業(yè)帶來廣闊的發(fā)展空間。