第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)汽車展區(qū)以“雙碳加速變革·創(chuàng)新引領(lǐng)未來(lái)”為主題,匯聚了全球汽車行業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè),有50余家參展商參展,其中世界500強(qiáng)及行業(yè)巨頭超過(guò)30家。展品涵蓋整車、智慧出行產(chǎn)品及技術(shù)、汽車零部件及汽車電子、汽車配套產(chǎn)品及養(yǎng)護(hù)用品和汽車文化及設(shè)計(jì)五大類。智慧出行專區(qū)聚焦自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、智慧交通、未來(lái)出行等汽車前沿領(lǐng)域,創(chuàng)新孵化專區(qū)則由境外汽車初創(chuàng)企業(yè)帶來(lái)眾多中國(guó)首發(fā)“黑科技”。業(yè)內(nèi)人士表示,隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)升級(jí)發(fā)展,海外車企長(zhǎng)期看好中國(guó)市場(chǎng)。

新能源汽車兩大賽道顯現(xiàn)

新能源汽車當(dāng)仁不讓成為本次進(jìn)博會(huì)汽車展的主角,這從現(xiàn)場(chǎng)約八至九成展車是新能源車則可見(jiàn)一斑。氫能源概念明顯已經(jīng)受到關(guān)注,電動(dòng)和氫能源兩大賽道同臺(tái)獻(xiàn)技,新能源領(lǐng)域兩條腿走路的格局似乎正在形成。不過(guò),從現(xiàn)場(chǎng)看,美系和德系車企的展出重點(diǎn)為電動(dòng)車型,韓系和日系車型的新能源概念則進(jìn)一步涵蓋了氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)。

大眾汽車集團(tuán)此次的展臺(tái)面積有所擴(kuò)大。大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時(shí)捷品牌均有純電車型參展。除了大眾ID.AERO概念車、奧迪RS e-tron GT、奧迪Q5 e-tron外,保時(shí)捷也帶來(lái)了首次在亞洲亮相的Mission R概念車和首款純電跨界多用途車Taycan Cross Turismo。

寶馬以純電動(dòng)陣容參展,展示了包括iX、i4以及i7等在內(nèi)的純電車型,寶馬iX3、i3兩款純電車型已在中國(guó)市場(chǎng)上市。到2023年,寶馬在中國(guó)的純電動(dòng)產(chǎn)品將增至13款。

梅賽德斯-奔馳、通用汽車、福特汽車也競(jìng)相展示電氣化、智能化轉(zhuǎn)型實(shí)力。奔馳7款展車涵蓋旗下4個(gè)品牌,其中有3款是新能源車型。通用汽車參展車型包括凱迪拉克純電車型CELESTIQ、GMC悍馬純電SUV和雪佛蘭科爾維特Z06敞篷跑車,其中凱迪拉克CELESTIQ和GMC悍馬純電SUV均是在中國(guó)首次亮相。福特汽車則在華首次展出純電皮卡F-150 Lightning、越野SUV Bronco等。

特斯拉展臺(tái)悉數(shù)將S3XY家族的全系產(chǎn)品矩陣同臺(tái)展出?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者注意到,特斯拉展出了光儲(chǔ)充一體化的V3超級(jí)充電站,充電15分鐘最高可補(bǔ)充250公里續(xù)航里程。

奧迪也專注于創(chuàng)新的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),奧迪(中國(guó))企業(yè)管理有限公司銷售與市場(chǎng)負(fù)責(zé)人Stefan Poetzl提到,奧迪在德國(guó)、瑞士都推行了創(chuàng)新充電項(xiàng)目,使用廢舊電池作為儲(chǔ)能裝置,無(wú)需連接高壓電網(wǎng),同時(shí)奧迪也正在為中國(guó)本土開發(fā)高端充電解決方案。

亞洲車企中,豐田和現(xiàn)代展臺(tái)的規(guī)模十分引人注目。

豐田展區(qū)將全面電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和福祉類產(chǎn)品作為三大主題。一汽豐田首款純電中型SUV bZ4X和首款純電中型轎車bZ3同時(shí)亮相,展示豐田進(jìn)軍全面電動(dòng)化的決心。氫燃料電池車MIRAI在北京2022冬奧會(huì)之后再次亮相,MIRAI II首批限量進(jìn)口50臺(tái),將通過(guò)廣汽豐田渠道銷售。

日產(chǎn)汽車公司副總裁、日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司總經(jīng)理木俁秀樹在記者會(huì)上介紹,日產(chǎn)汽車以“共創(chuàng)未來(lái)”為主題,展出在CASE(Connectivity、Autonomous Driving、Shared Mobility Services、Electrification)領(lǐng)域的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù),包括純電動(dòng)跨界SUV車型ARIYA艾睿雅、軒逸·電驅(qū)版e-POWER、全新CMF-EV平臺(tái),以及面向全球的全固態(tài)電池(ASSB)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等已經(jīng)或者即將導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)和產(chǎn)品。據(jù)悉,艾睿雅的導(dǎo)入是日產(chǎn)汽車中國(guó)市場(chǎng)電驅(qū)化戰(zhàn)略實(shí)施的重要一步。日產(chǎn)未來(lái)幾年將加速推出電驅(qū)化車型。

現(xiàn)代汽車全方位氫能解決方案在本屆進(jìn)博會(huì)上集中亮相,本次展出了根據(jù)中國(guó)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的NEXO中國(guó)版、全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell、HTWO品牌氫燃料電池系統(tǒng)等氫能產(chǎn)品、技術(shù)和生態(tài)。預(yù)計(jì)將于今年年內(nèi)在中國(guó)推出的氫燃料電池車NEXO中國(guó)版,在加滿氫氣狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá)550km(CLTC),且一次充滿氫燃料只需5分鐘。XCIENT Fuel Cell在全球累計(jì)行駛里程已超過(guò)500萬(wàn)公里。該車搭載了由2個(gè)氫燃料電池組組成的180kW級(jí)燃料電池系統(tǒng),續(xù)航里程可達(dá)400km,并已經(jīng)在瑞士、德國(guó)、美國(guó)等市場(chǎng)進(jìn)行商業(yè)化部署。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在現(xiàn)代汽車的媒體會(huì)上還看到,作為現(xiàn)代汽車加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵產(chǎn)品,IONIQ(艾尼氪)6也在中國(guó)首次亮相。

“預(yù)計(jì)2030年之前,新能源會(huì)超前實(shí)現(xiàn)乘用車市場(chǎng)50%的滲透率?！鄙掀蟊娖囉邢薰臼袌?chǎng)研究與新業(yè)務(wù)高級(jí)總監(jiān)李忠華說(shuō)。

中國(guó)成為行業(yè)轉(zhuǎn)型前沿

進(jìn)博會(huì)成為世界汽車科創(chuàng)精品的集中展示地、互動(dòng)體驗(yàn)地和新品首發(fā)地。海外參展商在3萬(wàn)余平方米的展覽場(chǎng)館里,盡顯汽車“新四化”發(fā)展成果和趨勢(shì)。汽車首發(fā)、首展產(chǎn)品力度達(dá)到五屆進(jìn)博會(huì)以來(lái)最高水平,其中全球首發(fā)3項(xiàng)、亞洲首發(fā)7項(xiàng)、中國(guó)首發(fā)22項(xiàng)。隨著中國(guó)本土新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力與日俱增、中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)升級(jí)發(fā)展,海外車企長(zhǎng)期看好中國(guó)市場(chǎng)。

“對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō),中國(guó)已成為非常重要的市場(chǎng)和新能源轉(zhuǎn)型的前沿陣地?！泵焚惖滤?奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示。

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)的接受和需求也是海外車企重視中國(guó)市場(chǎng)的原因之一。中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)者年輕化、新消費(fèi)能力增加、品牌多樣化等都是新的優(yōu)勢(shì)。

福特汽車大中華區(qū)政府事務(wù)副總裁向小芳直言,中國(guó)消費(fèi)者對(duì)具有科技力的智能座艙體驗(yàn)感的追求處于世界前列,如果設(shè)計(jì)出來(lái)的新能源車不能滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求,在全球也不可能取得成功。

對(duì)于正在轉(zhuǎn)型中的百年傳統(tǒng)造車企業(yè),福特在面對(duì)疫情、競(jìng)爭(zhēng)加劇、原材料短缺等挑戰(zhàn)之際,適應(yīng)中國(guó)這個(gè)全球最大市場(chǎng)就成了一個(gè)很大的課題。

這樣的課題其實(shí)并非福特一家海外汽車巨頭的課題。木俁秀樹表示,日產(chǎn)汽車將在“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃”和“日產(chǎn)汽車2030愿景”下,進(jìn)一步加速日產(chǎn)智行在中國(guó)的全面落地,助力產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇,實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展。

奧迪中國(guó)零售業(yè)務(wù)發(fā)展與用戶服務(wù)高級(jí)總監(jiān)施鵬澤(Stefan Poetzl)認(rèn)為,中國(guó)高端汽車市場(chǎng)有巨大的增長(zhǎng)潛力。此前奧迪預(yù)測(cè),到2030年,中國(guó)高端汽車市場(chǎng)銷量從目前的每年約420萬(wàn)輛增長(zhǎng)到580萬(wàn)輛,其中電動(dòng)汽車將從目前的60萬(wàn)輛增加到310萬(wàn)輛。

在豐田展臺(tái),《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到,BZ3車型是與比亞迪共同研發(fā)的成果,已經(jīng)在中國(guó)上市,豐田早在兩年前就攜手比亞迪共同研發(fā)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的車型;展臺(tái)上巨大的氫燃料電池輕卡搭載的豐田氫燃料電池TL Power80是與國(guó)內(nèi)整車企業(yè)共同生產(chǎn)的;清華大學(xué)與豐田的合作成果則是一輛智能移動(dòng)醫(yī)院。

豐田汽車(中國(guó))投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征認(rèn)為,豐田在電動(dòng)智能化領(lǐng)域選擇的策略是“與中國(guó)合作伙伴在中國(guó)本土研發(fā)和生產(chǎn)”。

進(jìn)博會(huì)提供的不但是海外汽車展商展示最新成果的舞臺(tái),也提供了其與中國(guó)車企加強(qiáng)合作的機(jī)會(huì)。或許,生產(chǎn)擁有“中國(guó)血統(tǒng)”的汽車將是未來(lái)跨國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略。

全球車企加速全面轉(zhuǎn)型

進(jìn)博會(huì)同期舉辦的四場(chǎng)行業(yè)論壇無(wú)疑是行業(yè)人士暢享獨(dú)特行業(yè)見(jiàn)解、聆聽(tīng)權(quán)威政策解讀、思考未來(lái)趨勢(shì)的最好陣地?！暗谒拇喂I(yè)革命與智慧出行論壇”“智能交通上海論壇”“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”“全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)論壇”上,汽車業(yè)人士更為清晰地描繪出當(dāng)今汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)輪廓。與會(huì)人士指出,全球車企正在加速多領(lǐng)域的全面轉(zhuǎn)型。

在“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上,豐田、通用、捷豹路虎、福特、上汽大眾等車企都表示,汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)已經(jīng)撬動(dòng)了一條新賽道,全球車企正在加速品牌、技術(shù)、產(chǎn)品的全面轉(zhuǎn)型。同時(shí),技術(shù)變革也給供應(yīng)鏈帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

摩根大通銀行(中國(guó))有限公司副行長(zhǎng)、環(huán)球企業(yè)銀行中國(guó)區(qū)總裁黃健表示,在當(dāng)前這個(gè)智慧出行的時(shí)代,新能源與智能化兩大發(fā)展方向正在引領(lǐng)汽車行業(yè)的新一輪洗牌。金融行業(yè)也應(yīng)抓住機(jī)會(huì)。根據(jù)摩根大通的預(yù)測(cè),到2025年,電池制造中每度電的成本或?qū)⑾陆抵?00美元或更低,隨著電池成本的下降和充電設(shè)施的不斷完善,以及政策強(qiáng)有力的支持,摩根大通看好新能源汽車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。

高通公司首席商務(wù)官吉姆·凱西在“第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇”上表示,邊緣側(cè)終端產(chǎn)生的數(shù)據(jù)助推云服務(wù)的增長(zhǎng),這將賦能全新的移動(dòng)體驗(yàn)并推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。汽車行業(yè)充分展現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)邊緣正在發(fā)生的創(chuàng)新規(guī)模和速度。汽車正在成為“車輪上的聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)”。而5G賦能的全新多用戶車內(nèi)體驗(yàn),不但助力打造下一代交通網(wǎng)絡(luò)、汽車和服務(wù),還為自動(dòng)駕駛鋪平了道路。此外,高通也將攜手中國(guó)汽車行業(yè)伙伴加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐。

在“全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)論壇”上,業(yè)界專家和商界人士認(rèn)為,中長(zhǎng)期來(lái)看,自動(dòng)駕駛是大勢(shì)所趨,但任重道遠(yuǎn),不僅需要前沿科技的引領(lǐng),也需要政府的支持和法規(guī)的完善。

商務(wù)部副部長(zhǎng)盛秋平在展望汽車產(chǎn)業(yè)前景時(shí)也表示,數(shù)字技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合,汽車產(chǎn)業(yè)加快向清潔、輕量、智能方向發(fā)展,汽車的作用正從交通工具向大型移動(dòng)智能終端轉(zhuǎn)變。同時(shí),汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),不僅能有效緩解能源和環(huán)境壓力,還能推動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí),發(fā)展?jié)摿薮蟆?