2022年12月8日，由21世紀(jì)新汽車研究院聯(lián)合尼爾森共同推出的《2022中國汽車消費(fèi)趨勢調(diào)查報告》(以下簡稱《報告》)在 “2022中國汽車產(chǎn)業(yè)峰會”上正式發(fā)布。

　　通過線上線下的調(diào)查方式，將中國消費(fèi)者分為現(xiàn)有、再購及潛在群體，對汽車消費(fèi)者進(jìn)行消費(fèi)認(rèn)知、喜好、習(xí)慣以及取向等方面分析，經(jīng)過13年的堅持，已經(jīng)積累了汽車信貸、汽車保險、新能源車以及二手車消費(fèi)等多方面的消費(fèi)習(xí)慣調(diào)查結(jié)果，這些調(diào)查將為汽車廠家、金融機(jī)構(gòu)制定更加合理的營銷策略和金融方案提供有力依據(jù)。

　　每年的報告有持續(xù)不變的內(nèi)容，也有常思常新的專題。本次發(fā)布的是21世紀(jì)新汽車研究院聯(lián)合尼爾森進(jìn)行的2022年中國汽車消費(fèi)者在購車渠道、汽車信貸消費(fèi)、汽車保險、新能源汽車、二手車等的認(rèn)知程度、喜好度和消費(fèi)習(xí)慣的調(diào)查結(jié)果。

尼爾森公司汽車業(yè)務(wù)高級總監(jiān)武曉萍女士發(fā)布《2022中國汽車消費(fèi)趨勢調(diào)查報告》

　　《報告》指出，我國汽車消費(fèi)趨勢表現(xiàn)出三種明顯特征變化；第一，隨著新能源滲透率的再度提升以及伴隨的渠道變革，線上和線下的協(xié)同將愈加重要；第二，二手車的購車均價下降明顯；第三，再購行為中表現(xiàn)出較強(qiáng)的消費(fèi)慣性和粘性，如新能源用戶更傾向未來再購新能源；線上渠道購車用戶再購也更傾向線上渠道；使用消費(fèi)信貸者再購時的信貸比例也更高。

　　眾所周知，由于新能源和新勢力的崛起，為汽車渠道帶來了巨大的變革。線下渠道的存量基礎(chǔ)上，線上、直營等等業(yè)態(tài)逐步豐富起來。尼爾森公司汽車業(yè)務(wù)高級總監(jiān)武曉萍女士稱，從消費(fèi)端來看。4s店依然還是新車購買的主要渠道，占據(jù)半壁江山。這一點(diǎn)在燃油車用戶中尤為明顯，76.8%的燃油車用戶依然是通過4S店買車。但是，非常明顯的一個現(xiàn)象就是：新能源用戶中，線上渠道購車的情況已經(jīng)過半了，達(dá)到了54.5%，而去年，這一比例只有35%。從實(shí)際生活場景中不難發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者的買車渠道，有相當(dāng)一部分情況是需要線上與線下渠道來協(xié)同，并非是非此即彼。隨著車市的發(fā)展和渠道變革的深化，二者的協(xié)同甚至彼此滲透可能會更加明顯。

　　汽車金融的滲透率方面，在我們的問卷設(shè)計中，包含了貸款、售后回租以及融資租賃三種形式。今年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，61.2%的現(xiàn)有車主會選擇汽車金融產(chǎn)品，去年是58%。再看那些將來有再購計劃的用戶，比例更高，有七成略多的人會接受汽車金融產(chǎn)品，可見這個滲透率還在逐步提升。

　　從人群結(jié)構(gòu)來看，80后和90后對汽車金融產(chǎn)品的使用率更高，有六成多。分渠道來看，網(wǎng)絡(luò)和線下渠道滲透率均有提升，網(wǎng)絡(luò)渠道提升尤為明顯。另據(jù)報告顯示，各渠道的優(yōu)勢存在著明顯差異，這也是消費(fèi)者選擇差異的理由。比如汽車金融公司，它的核心優(yōu)勢在于金融方案的吸引力以及汽車銷售人員的主動觸達(dá)效果，互聯(lián)網(wǎng)平臺則是占盡了便捷性和門檻低這兩大優(yōu)勢。

　　《報告》發(fā)現(xiàn)，4s店依然是主流購買渠道，其中燃油車?yán)锉憩F(xiàn)更明顯。其主要優(yōu)勢在于促銷力度大，但挑戰(zhàn)依然是續(xù)保率較低?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺則因便捷和便宜的雙重優(yōu)勢，滲透率迅速提升，且新能源用戶更青睞在此渠道購買保險以及續(xù)保，這可能與新能源車的銷售流程有一定的關(guān)系。

　　關(guān)于車險，我們今年新增了一個分析點(diǎn)，就是關(guān)于新能源車主對車險的需求。首先從保障類型來看，三電系統(tǒng)是大家最關(guān)注和重視的點(diǎn)。有四成左右的用戶都對此有保障需求。值得提醒下的是，純電車用戶對車輛損失的保障，需求度較高，不確定是不是與新聞中的電車自燃事故有一定的關(guān)系。

　　在再購群體(定義是未來一年打算再買車，有可能是換購也可能是增購)方面，總體來看，六成的用戶未來一年并無再購計劃。

　　分能源類型來看，再購用戶中，新能源用戶表現(xiàn)出強(qiáng)烈的消費(fèi)粘性，絕大部分依然會再購新能源，燃油車用戶則一半堅持燃油，一半轉(zhuǎn)為其他類型。這里顯示出一種明顯的消費(fèi)粘性，尤其是新能源用戶。我們在日常的消費(fèi)者調(diào)研中也經(jīng)常聽到開電車的車主說：開了電車就回不去了。

　　無獨(dú)有偶，再購用戶中，購車渠道也會有較明顯的使用慣性。現(xiàn)有線上購車者未來再購接近八成依然會訴諸線上渠道。

　　二手車方面，我們通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相比去年，二手車的購車均價下降明顯，但新車價格穩(wěn)定。二手車用戶對新能源車的接受度會更高一些，有65%的人會更愿意去買一臺新能源的車，其中增程式混合動力的比例稍高一些，其次是插電式混合動力，最后是純電。他們選擇新能源的理由與新車用戶類似，用車成本、消費(fèi)趨勢和政策助推多重因素的疊加影響。當(dāng)然，他們不選新能源車的顧慮也是與新車類似的，最主要是補(bǔ)能和安全方面的顧慮，此外，新能源的低殘值和高售價對他們來說也是兩個較為明顯的消費(fèi)障礙。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道中國汽車金融實(shí)驗室自2009年開始舉辦“中國汽車消費(fèi)趨勢調(diào)查”，每屆調(diào)查都會通過線上線下的方式，廣泛聽取車主和專業(yè)人士的意見，全面了解當(dāng)前中國汽車消費(fèi)者的消費(fèi)傾向、消費(fèi)特征及消費(fèi)習(xí)慣，深度分析消費(fèi)者在汽車保險、汽車新零售、汽車租賃、汽車信貸消費(fèi)等各個細(xì)分領(lǐng)域消費(fèi)傾向，為汽車廠商、汽車金融服務(wù)機(jī)構(gòu)、銷售渠道等提供專業(yè)的數(shù)據(jù)分析，有效幫助汽車廠商、銷售渠道精準(zhǔn)定位目標(biāo)客戶。每年的中國汽車消費(fèi)趨勢調(diào)查報告已經(jīng)成為整車廠家、經(jīng)銷商、汽車電商、汽車金融公司、銀行、汽車融資租賃公司、汽車新零售平臺、汽車保險公司等制定方針、政策乃至方案的市場指引，直接影響和引領(lǐng)著中國汽車消費(fèi)風(fēng)潮。

　　2022中國汽車產(chǎn)業(yè)峰會包含中國汽車金融年會和中國汽車新創(chuàng)峰會。會上，發(fā)布四份專業(yè)性報告：《2022中國汽車消費(fèi)趨勢調(diào)查報告》、《2022中國新能源汽車消費(fèi)洞察報告》、《2022中國城市新能源汽車發(fā)展指數(shù)》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢與轉(zhuǎn)型關(guān)鍵抓手》。同時揭曉21世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)競爭力研究「金引擎」案例(2022)，第九屆中國汽車(金融)50人論壇成員名單同期公布。