粵港澳統(tǒng)計部門日前公布2022年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示：2022年粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量超13萬億元人民幣，綜合實力顯著增強(qiáng)。這樣一個數(shù)據(jù)如何解讀？《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》印發(fā)4年來，大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量數(shù)據(jù)不斷增長，動力是什么？2023年開局前三個月，我們看到包括粵港澳大灣區(qū)在內(nèi)的各地區(qū)，都在加速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，消費(fèi)市場強(qiáng)勁復(fù)蘇。那么，如何看待大灣區(qū)對全國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量增長的輻射帶動作用？

　　粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量突破13萬億元人民幣

　　粵港澳大灣區(qū)包括香港、澳門特區(qū)和廣東廣州、深圳、珠海等珠三角九市。數(shù)據(jù)顯示，2022年粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量超13萬億元人民幣，已經(jīng)超越韓國，躋身世界主要經(jīng)濟(jì)體前十。

　　近年來，在粵港澳三地和有關(guān)部門有力推動下，大灣區(qū)建設(shè)熱潮澎湃，為港澳發(fā)展拓展新空間、注入新動能。

　　融通大灣區(qū)：交通體系通達(dá)全球

　　《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》實施四年來，粵港澳大灣區(qū)的交通體系通達(dá)全球。以廣州白云機(jī)場、深圳寶安機(jī)場、香港國際機(jī)場三大國際航空樞紐為引領(lǐng)的世界級機(jī)場群正迅速崛起。粵港澳大灣區(qū)的港口吞吐量位居世界各灣區(qū)之首。深圳港、廣州港集裝箱吞吐量更是在全球前五中占據(jù)雙席。

　　“軌道上的大灣區(qū)”也在加緊建設(shè)。眼下的廣深港高鐵上，從廣州到香港，每天上午7點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，平均每小時就有1對列車開行。2月6日，內(nèi)地與港澳人員往來全面恢復(fù)，通關(guān)人員限額也隨之取消。今年以來，深圳、香港兩地間實現(xiàn)了地鐵掃碼乘車互聯(lián)互認(rèn)，掃碼支付等在港澳迅速普及，粵港澳“一小時生活圈”更加便利。

　　活力大灣區(qū)：創(chuàng)新驅(qū)動力不斷增強(qiáng)

　　隨著國際科技創(chuàng)新中心建設(shè)加快推進(jìn)，粵港澳大灣區(qū)的創(chuàng)新驅(qū)動力不斷增強(qiáng)，近三年來，中國專利合作條約國際專利申請量穩(wěn)居世界第一，其中，粵港澳大灣區(qū)的申請數(shù)量占到全國的一半。深圳、香港、廣州科技集群連續(xù)三年位居全球創(chuàng)新指數(shù)第二。

　　大灣區(qū)正展現(xiàn)大前景 大空間

　　目前，粵港澳大灣區(qū)正朝著建成國際一流灣區(qū)和世界級城市群的既定目標(biāo)加速前進(jìn)。大灣區(qū)正展現(xiàn)大前景、大空間。2022年底，粵港澳三地政府聯(lián)合舉行粵港澳大灣區(qū)全球招商大會，現(xiàn)場達(dá)成合作項目853個、投資總額達(dá)2.5萬億元人民幣。廣東省政府在年初的政府工作報告中提出，2023年廣東經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo)為經(jīng)濟(jì)增長5%以上，其中大灣區(qū)內(nèi)地9市的目標(biāo)增速多高于此。香港特區(qū)政府此前預(yù)計香港2023年增長介于3.5%至5.5%，一些機(jī)構(gòu)預(yù)計澳門經(jīng)濟(jì)也將實現(xiàn)反彈。

　　四年間粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量不斷增長

　　2019年2月，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》印發(fā)，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)由精心布局的謀劃階段進(jìn)入快馬加鞭的實施階段。四年間，粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量不斷增長。2019年至2022年，粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量分別為：11.62萬億元、11.5萬億元、12.6萬億元、超13萬億元。

　　近年來，面對復(fù)雜的內(nèi)外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，顯現(xiàn)區(qū)域市場的活力和高成長性。那么，去年超13萬億元經(jīng)濟(jì)總量的實現(xiàn)，以及四年間大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量的不斷增長，背后的動力是什么？來看北京航空航天大學(xué)一國兩制法律研究中心執(zhí)行主任田飛龍的解讀。