“一帶一路”十年蝶變 演繹奮進中國“鋼鐵密碼”
風(fēng)雨多經(jīng)志彌堅,關(guān)山初度路猶長。
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來,中國已與151個國家和32個國際組織簽署200余份共建“一帶一路”合作文件,中國與“一帶一路”沿線國家“民心相通”不斷走深走實,不僅提升了中國對外開放的廣度和深度,更為推動構(gòu)建人類命運共同體、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)提供了有力支撐和強勁動力。
十年蝶變,“鋼鐵駝隊”描繪“一帶一路”馭風(fēng)前行的“工筆畫”。中歐班列作為共建“一帶一路”最具競爭力和信譽度的國際物流知名品牌,源源不斷擴大“朋友圈”,提供更多、更好的中國制造“造福”沿線人民。中歐班列鋪劃了西中東3條通道,聯(lián)通中國境內(nèi)108個城市,通達歐洲25個國家208個城市,累計開行6.5萬列、發(fā)送604萬標(biāo)箱。隨著中歐班列開行數(shù)量和運力的不斷提升,“跨境電商專列”“郵包專列”“汽車專列”等越來越多的“中國制造”搭乘“順風(fēng)車”走出國門,一列列奔馳不息的“鋼鐵駝隊”,不僅加強了中國與沿線各國間的聯(lián)系,更描繪了一幅“一帶一路”馭風(fēng)前行的“工筆畫”。
十年蝶變,中國“鐵科技”成為“一帶一路”建設(shè)的靚麗名片。要致富,先修路,交通運輸是國民經(jīng)濟的大動脈,隨著“一帶一路”的走深走實,我國鐵路事業(yè)“走出去”的步伐不斷加快。在雅萬高鐵,首次采用中國自主研發(fā)的CRTSIII型板式無砟軌道系統(tǒng);在匈塞鐵路,我國建造了首個海外高鐵列控核心技術(shù)實驗室;在麥麥高鐵,我國首次在沙漠地帶建造高鐵……中國“鐵科技”走出國門,對接并暢通關(guān)鍵技術(shù)、人才交流、技術(shù)裝備的交流渠道,助推中國鐵路走向世界,讓越來越多國家享受到了中國鐵路發(fā)展帶來的紅利,更讓中國“鐵科技”成為了“一帶一路”建設(shè)的一張靚麗名片。
十年蝶變,“基建狂魔”為“一帶一路”注入新活力。“一帶一路”倡議是一項跨國性、長周期的世紀(jì)工程,從中歐班列、匈塞鐵路,再到卡納普里河底隧道、杜伊斯堡港,十年來,圍繞“一帶一路”重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),一個個惠民工程落地生根,各國人民攜手合作、互利共贏,共同架設(shè)起一座座“連心橋”,鋪設(shè)出一條條“致富路”。“基建狂魔”跨越地理限制、打破文化差異、促進共同發(fā)展,為“一帶一路”注入新活力。
大道致遠,海納百川。在高質(zhì)量共建“一帶一路”、推動構(gòu)建人類命運共同體的新征程上,“一帶一路”不僅是一條拉近國家間關(guān)系的紐帶,更承載了各國人民對美好生活的向往。以十周年為新起點,沿線各國攜手同行,留下一個個“國家地標(biāo)”“民生工程”“合作豐碑”,演繹奮進中國“鋼鐵密碼”。