中國水脈之力：“兩橫一縱 兩網(wǎng)十八線”水運航道布局
中國幅員遼闊，水資源豐富。她有許多可通航的適航水系。但由于歷史原因和發(fā)展不均衡，我國的內(nèi)河航道并未得到充分的利用和優(yōu)化。而“兩縱一橫 兩網(wǎng)十八線”的水運航道布局，將會為區(qū)域的經(jīng)濟一體化和環(huán)境保護帶來顯著效益。通過高等級的航道提升不同地區(qū)和市場的互聯(lián)互通使得各地的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)系的更加緊密，運輸鏈的穩(wěn)定性更加堅韌。
因為中國的主要產(chǎn)業(yè)鏈都在沿河，沿江，沿海地區(qū)，如果以此“兩橫一縱 兩網(wǎng)十八線”為框架搭建一個新的運輸體系（省際運輸通過集裝箱進行水路運輸，不通江河的內(nèi)陸地區(qū)用鐵路連接港口，市內(nèi)及周邊運輸通過公路，將整個中國裝進集裝箱里面），將會進一步降低運輸成本和物流瓶頸，提高貿(mào)易量和效率，培育沿江新的增長極。
此外，通過將水運作為一種綠色低碳的交通運輸方式，可以極大的推動水運船舶的動力能源的變革，減少對化石燃料的依賴和碳排放，改善空氣質(zhì)量和生態(tài)健康，為全球氣候行動作出貢獻。
兩橫：長江航運干線，西江航運干線
一縱：京杭運河
兩網(wǎng)：長三角高等級航道網(wǎng)，珠三角高等級航道網(wǎng)
十八線：閩江、嘉陵江、烏江、湘江、沅江、漢江、漢江運河、贛江、新江、河渝線、淮河、沙銀河、右江、北盤江——紅水河、六江——潛河、黑龍江、松花江、岷江
以千噸級航道為骨干,加快建設(shè)橫貫東西、連接南北、通達(dá)海港的國家高等級航道。強化東西向跨區(qū)域水運大通道,形成長江干線、西江干線、淮河干線、黑龍江通道橫向走廊,研究解決三峽樞紐通航瓶頸,推進三峽樞紐水運新通道前期工作,拓展延伸主要支流航道。
打通南北向跨流域水運大通道,建設(shè)新大運河,統(tǒng)籌推進長江、珠江、淮河等主要水系間的京杭運河黃河以北段復(fù)航工程以及平陸運河等運河溝通工程,形成京杭運河、江淮干線、浙贛粵通道、漢湘桂通道縱向走廊。建設(shè)適應(yīng)長三角一體化和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的長三角、珠三角國家高等級航道網(wǎng),對接沿海主要港口,完善內(nèi)部聯(lián)絡(luò),構(gòu)筑水網(wǎng)地區(qū)河海聯(lián)運通道。
