7月29日,以"超越 煥新的力量"為主題,長(zhǎng)城潤(rùn)滑油舉辦"中國(guó)石化潤(rùn)滑油金吉星高端產(chǎn)品升級(jí)及新產(chǎn)品上市云發(fā)布"會(huì),推出了符合API SP 、ACEA等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的金吉星JP1、金吉星J700兩大系列潤(rùn)滑油。

金吉星全球產(chǎn)品經(jīng)理王進(jìn)表示:此次發(fā)布,金吉星JP1、金吉星J700共推出橫跨六個(gè)粘度的8款新產(chǎn)品,并劃分為美亞版、歐系版、全系版3個(gè)版本。

從目前國(guó)際潤(rùn)滑油市場(chǎng)的主流標(biāo)準(zhǔn)劃分,以車(chē)系作為版本的劃分方式并不多見(jiàn),長(zhǎng)城金吉星為什么要這樣做呢?

從趨勢(shì)到洞察,先手一步搶占市場(chǎng)高點(diǎn)

近年來(lái),隨著全球環(huán)保問(wèn)題日益突出,世界各國(guó)都制定了嚴(yán)格的污染物排放和燃油消耗率法規(guī),減少排量成為普遍共識(shí)。因此,小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為各大車(chē)企甚至國(guó)家層面追逐的焦點(diǎn),競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

對(duì)此,各國(guó)相繼出臺(tái)關(guān)于本國(guó)主機(jī)廠的限制保護(hù)政策。對(duì)內(nèi),本國(guó)主機(jī)廠之間,允許一定程度上的技術(shù)交流與借鑒,減少相關(guān)技術(shù)壁壘,提升本國(guó)制造業(yè)優(yōu)勢(shì),確保在國(guó)際市場(chǎng)中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力;對(duì)外,提高技術(shù)壁壘,減少并約束部分核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓,提高進(jìn)口車(chē)輛關(guān)稅,限制其他汽車(chē)制造業(yè)國(guó)家及企業(yè)發(fā)展。

由此以來(lái),各國(guó)之間在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念、技術(shù)工藝等方面遲早會(huì)形成差異,而對(duì)于下游的配套產(chǎn)業(yè)中的潤(rùn)滑油行業(yè)來(lái)說(shuō),為適配上游主機(jī)廠的相關(guān)產(chǎn)品,擴(kuò)大自身市場(chǎng)份額,勢(shì)必也會(huì)走向產(chǎn)品"多元化"的道路。

目前,就國(guó)內(nèi)諸多潤(rùn)滑油品牌而言,按美系、德系、日系等"國(guó)籍區(qū)域籍"標(biāo)準(zhǔn)劃分的潤(rùn)滑油品牌,也并不多見(jiàn)。

如此說(shuō)來(lái),長(zhǎng)城潤(rùn)滑油在應(yīng)對(duì)上游鏈的決策上應(yīng)該算是比較迅速的。或許,在全球潤(rùn)滑油行業(yè)向SP級(jí)邁進(jìn)之前,就不動(dòng)聲色的完成了對(duì)此輪產(chǎn)品升級(jí)的"多元化"分類(lèi)的產(chǎn)品策劃,將金吉星JP1、金吉星J700按車(chē)系進(jìn)行了版本上的劃分。

"早在2014年,這個(gè)規(guī)格(SP級(jí))仍在開(kāi)發(fā)中的時(shí)候,我們就已經(jīng)與全球頂級(jí)的汽車(chē)行業(yè)合作伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)這個(gè)系列產(chǎn)品了。"金吉星全球技術(shù)經(jīng)理雷凌在發(fā)布會(huì)時(shí)做出這樣的表示。

從上游到下游,協(xié)同發(fā)展激活汽車(chē)全域

工業(yè)制造的競(jìng)爭(zhēng),本質(zhì)上是產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。

處于上游的發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠企業(yè)想要在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì),就需要與包括潤(rùn)滑油企業(yè)在內(nèi)的配套廠商共同研發(fā),在生產(chǎn)層面展開(kāi)合作,尤其在主機(jī)廠開(kāi)發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品時(shí),潤(rùn)滑油企業(yè)的同步跟進(jìn)則顯得極為重要。

與之相反,處于下游鏈的潤(rùn)滑油企業(yè),是上游產(chǎn)品的配套,想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,就不得不面對(duì)上游產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的后果,并與上游產(chǎn)業(yè)鏈達(dá)成戰(zhàn)略合作,共同研發(fā)。

中國(guó)石化潤(rùn)滑油有限公司副總經(jīng)理張春輝對(duì)此表示,多年來(lái),長(zhǎng)城潤(rùn)滑油堅(jiān)持與汽車(chē)企業(yè)同步研發(fā),并贏得了全球包括奔馳、寶馬、豐田、大眾等主流車(chē)企的認(rèn)可和信賴(lài),獲得了全球95%以上的汽車(chē)廠商的技術(shù)認(rèn)證,原廠裝車(chē)配套及4S店服務(wù)站用油份額占在華車(chē)企的65%。

從標(biāo)簽到布局,新零售效觸達(dá)解鎖品效合一

2020年6月,中國(guó)潤(rùn)滑油信息網(wǎng)發(fā)布題為《中國(guó)石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油試水新零售 車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)模式迎來(lái)重新架構(gòu)》的文章。

文章指出:今年618,長(zhǎng)城潤(rùn)滑油通過(guò)購(gòu)買(mǎi)車(chē)用潤(rùn)滑油,就能返還等額甚至超額消費(fèi)券。旨在培育全新惠民消費(fèi)習(xí)慣,開(kāi)啟"加油+保養(yǎng)+購(gòu)物"新生態(tài)。

言下之意,就是要鼓勵(lì)消費(fèi)者自行購(gòu)買(mǎi)潤(rùn)滑油。但問(wèn)題的在于,絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于潤(rùn)滑油的認(rèn)知,基本停留僅能認(rèn)清"粘度標(biāo)準(zhǔn)"的水平。對(duì)各品牌之間的差異,很少有誰(shuí)能說(shuō)出個(gè)"一二三",更別說(shuō)晦澀難懂的技術(shù)理論了。因此,想實(shí)現(xiàn)"生態(tài)圈"內(nèi)的品效合一,把"新零售"的概念玩的更爐火純青,長(zhǎng)城潤(rùn)滑油還需要借一股"東風(fēng)",吹出消費(fèi)者對(duì)品牌的黏性。

上文開(kāi)頭也提到,各系汽車(chē)在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域目前大有"各自為政"之勢(shì)。面對(duì)這樣的情形,消費(fèi)者也不傻,誰(shuí)能相信,某品牌一個(gè)型號(hào)的SP級(jí)潤(rùn)滑油,就能滿足市面上所有小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

那么,結(jié)合二者,我們就不難看出,所謂"美亞版、歐系版、全系版",都是長(zhǎng)城潤(rùn)滑油結(jié)合市場(chǎng)痛點(diǎn),在完善自己的"新零售"布局。旨在消費(fèi)者在加油站購(gòu)買(mǎi)潤(rùn)滑油時(shí),能夠有一個(gè)導(dǎo)向性明確的"標(biāo)簽"。這個(gè)"標(biāo)簽"將極大的提高品牌的辨識(shí)度,并提高交易速度與復(fù)購(gòu)率,實(shí)現(xiàn)品效合一。

清朝陳澹然在《寤言二遷都建藩議》中寫(xiě)道:不謀全局者不足以謀一域,不謀萬(wàn)世者不足以謀一時(shí)。此話讓人不禁感嘆,長(zhǎng)城潤(rùn)滑油布局下游市場(chǎng)的這盤(pán)棋,究竟有多大呢?