兩年內(nèi)，一中國航運(yùn)公司從全球排名100名外猛竄至24位！
近兩年來，多家中國集裝箱航運(yùn)公司順勢而為，實現(xiàn)了跨越式的大發(fā)展。
近日，中聯(lián)航運(yùn)新購入一艘2800TEU二手船，并在新加坡順利交付，該輪重新命名為M/V CUL MANILA輪，中聯(lián)船隊再添新成員。
該輪總長212.60米，型寬32.20米，形深20.30米，設(shè)計吃水10.5米，是文沖2800TEU的主力船型，船齡11年，哥倫比亞船舶管理公司管理，船況良好，該船適合亞洲近洋和美西航線等區(qū)域船。
中聯(lián)航方面透露，該輪的購入，有利于提升公司船隊的配置，匹配航線發(fā)展的需求。
該公司還介紹到，在完成船舶交接后，CUL MANILA隨即前往馬來西亞巴生港滿載集裝箱后，前往南沙港上線中聯(lián)航運(yùn)華南-印度航線CIS。CIS航線為中聯(lián)航運(yùn)（CUL）與宏海箱運(yùn)（RCL）、太平船務(wù)（PIL）和運(yùn)達(dá)航運(yùn)（IAL）共同投船的航線，港序為：南沙-蛇口-新加坡-巴生-那瓦西瓦-蒙德拉-巴生-海防-南沙。
根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，目前中聯(lián)航運(yùn)旗下經(jīng)營的船隊船舶數(shù)量總計達(dá)到了32艘，船隊運(yùn)力總規(guī)模約為82070TEU，其中只有船舶數(shù)量為4艘，租用船舶運(yùn)力為28艘。
按照手持運(yùn)力規(guī)模排名，目前，這家中字頭的集運(yùn)公司已經(jīng)躍居全球第24大集運(yùn)公司。
航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence 在最新一份市場報告中就這么說到，“在疫情大流行開始時，該公司甚至還沒有進(jìn)入（全球集運(yùn)公司排名）前100名，但現(xiàn)在該公司運(yùn)營著一支總計運(yùn)力達(dá)到8.2萬TEU的船隊，并且已經(jīng)成為世界上第24大航運(yùn)公司。他們顯然是2020-2022年集裝箱市場極其強(qiáng)勁的受益者之一?！?
值得一提的是，上述CUL MANILA輪是中聯(lián)航運(yùn)今年購買的第一艘二手船，中聯(lián)航運(yùn)方面表示，另一艘二手姊妹船CAPE MARIN預(yù)計也將于7月交付。隨著新造船和新購二手船的陸續(xù)交付，中聯(lián)航運(yùn)的自有運(yùn)力比例將進(jìn)一步提高。
值得一提的是，該公司目前的新船訂單上還有9艘船舶等待交付，訂單總計運(yùn)力達(dá)到31090TEU。
中國公司進(jìn)步最快！
上述Sea-Intelligence 的報告還提到，自2020年1月以來，有7家航運(yùn)公司躋身前50名，其中以中國航運(yùn)公司的表現(xiàn)尤為亮眼。
除了上述中聯(lián)航外，Sea-Intelligence還提到，博亞國際海運(yùn)公司（簡稱博亞海運(yùn)或BAL）從此前的世界集裝箱航運(yùn)公司排名100名開外上升到了目前的第44位。
值得一提的是，近日有經(jīng)紀(jì)人向信德海事網(wǎng)透露，博亞將訂造兩艘14500TEU的大型集裝箱船舶，中船集團(tuán)旗下的船廠將獲得這份大單！
而實際上根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)（如上），該機(jī)構(gòu)的確記錄了博亞目前已經(jīng)擁有2艘船舶的新造船訂單，且2艘船舶的總計運(yùn)力達(dá)到了29400TEU（相當(dāng)于單船最大載箱量其實達(dá)到了14700TEU）。
要知道目前博亞目前總共運(yùn)營的船舶數(shù)量為10艘，總計運(yùn)力僅為22029TEU，這主要是因為該公司目前旗下所掌握的的船舶都是8000TEU以下的中小型船舶，而此次突然下單建造兩艘1.4萬箱以上的超大型船舶，令人頗感意外。
與阿里巴巴集團(tuán)有著密切關(guān)系的Transfar航運(yùn)更是從無到有，目前已經(jīng)直接排到了第45位，位于博亞之后。與此同時，上海錦江的船隊運(yùn)力在同一時間內(nèi)也增長了124%，目前在前50名中排名第35位。
此外，進(jìn)入前50名的非中國企業(yè)有Pasha Hawaii（可參考：→ ）、Tropical Shipping、俄羅斯FESCO等。在過去的四個月里，盡管受到制裁，F(xiàn)ESCO還是設(shè)法保持了運(yùn)力規(guī)模。
那些消失在視野的航運(yùn)公司品牌
有新晉的那么也就有被擠出的。在疫情期間就有多個已經(jīng)被業(yè)界所熟知的品牌消失。
比如德國的NileDutch就被赫伯羅特所吸收。
Heung-A被同在韓國的長錦商船Sinokor所并購。
而 Transworld Feeders成為了另外一家迅猛發(fā)展的集運(yùn)公司Unifeeder的一部分。
另值得一提的是，根據(jù)Sea-Intelligence的報告，在疫情大流行期間，全球集運(yùn)公司的租用船隊比例從2020年1月的56%降到2022年6月的48%。
Sea-Intelligence 指出:“這很可能是集裝箱市場運(yùn)力緊張的一個明顯反應(yīng)，導(dǎo)致承運(yùn)人愿意在租船費(fèi)用沖入天際的情況下在愿意購買更多的船舶從而能夠更好的掌握運(yùn)力，雖然二手船舶的價格同樣也達(dá)到了歷史最高位。”
