中國電動汽車瞄準(zhǔn)歐洲市場
據(jù)法國《回聲報(bào)》網(wǎng)站8月30日報(bào)道，中國汽車制造商正在攻占?xì)W洲市場。
報(bào)道說，比亞迪最近宣布在歐洲同時推出三款車，但它絕不是唯一展現(xiàn)出對海外市場遠(yuǎn)大抱負(fù)的中國制造商。上汽集團(tuán)（2007年收購英國名爵）和吉利集團(tuán)早已發(fā)動攻勢。
愛馳、蔚來和小鵬等幾年前剛成立的初創(chuàng)企業(yè)也是如此，它們立志成為“全球”品牌。愛馳歐洲發(fā)展總監(jiān)皮埃爾-阿德里安·迪卡爾分析說：“中國國內(nèi)市場在電動汽車領(lǐng)域相當(dāng)飽和?！?
報(bào)道說，伊諾韋夫咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，2019年中國汽車在歐銷售1.4萬輛，2020年達(dá)到3萬輛，2021年達(dá)到近8萬輛（包括商用車）。該公司的分析師估計(jì)：“2022年上半年的銷量已經(jīng)達(dá)到7.5萬輛，預(yù)計(jì)2022年全年銷量將達(dá)到15萬輛?！?
目前，上汽仍然以其MG ZS EV（全電動）、MG EHS（插電式混合動力）和Maxus面包車占據(jù)了大部分的銷量。名爵的一位發(fā)言人解釋說：“今年，我們已經(jīng)在26個歐洲國家（包括英國）銷售了6萬輛汽車?！痹诖似陂g，吉利則憑借極星2和領(lǐng)克01（SUV）實(shí)現(xiàn)了接近2.3萬輛的總銷量。
報(bào)道稱，攻勢才剛剛開始。短短幾個月內(nèi)就會有很多新車型宣布在歐洲上市，其中還不包括比亞迪的新車。名爵準(zhǔn)備在9月中旬推出一款新的緊湊型車MG4；東風(fēng)預(yù)計(jì)在第三季度推出賽力斯3，并為新品牌嵐圖開設(shè)了一個“展廳”（嵐圖空間），該品牌將在第四季度實(shí)現(xiàn)第一批交付。
長城將于今年秋天在德國推出其插電式混合動力車魏牌和全電動汽車歐拉，隨后在明年推出豪華品牌沙龍。蔚來、小鵬和愛馳也宣布了秋季新款，一汽集團(tuán)的高端品牌紅旗也是如此。
報(bào)道說，中國汽車將在幾年內(nèi)充斥歐洲市場。羅蘭貝格國際管理咨詢有限公司高級合伙人埃里克·基爾施泰特強(qiáng)調(diào)：“中國的汽車生態(tài)系統(tǒng)有著走出國門的強(qiáng)烈意愿?！?
吉利的目標(biāo)是到2025年在中國以外地區(qū)銷售60萬輛汽車，其中42%在歐洲。上汽和長城的目標(biāo)甚至高達(dá)150萬輛，其中20%至25%在歐洲。因此，如果它們實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo)，那么僅這三個集團(tuán)就可以在三年內(nèi)在歐洲銷售近100萬輛汽車。
報(bào)道稱，這一水平絕非微不足道，會對當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)產(chǎn)生影響?；鶢柺┨┨卣f：“它們的計(jì)劃包括雇用數(shù)千名白領(lǐng)，以支持自己的國際發(fā)展。還計(jì)劃到2025年在中國以外地區(qū)辦廠，其中一些工廠將設(shè)在歐洲?！?
報(bào)道指出，雖然中國在十年或者說是二十年前可能不符合西方的安全標(biāo)準(zhǔn)，但如今中國的車型已經(jīng)通過了“碰撞測試”。電動汽車的出現(xiàn)也為中國汽車敞開大門：內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的市場準(zhǔn)入障礙消失了。
中國汽車專家邁克爾·鄧恩指出：“大部分中國制造商已經(jīng)有數(shù)年的電動汽車批量生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。龐大的國內(nèi)市場使它們受益于大批量和低成本，以及強(qiáng)大的供應(yīng)鏈?！?
由著名設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)、配備最新技術(shù)的中國汽車也以無與倫比的價格進(jìn)入細(xì)分市場。名爵指出：“我們的MG ZS電動SUV在法國起售價為3萬歐元?！边@比標(biāo)致2008電動版的報(bào)價低20%以上。
蔚來和小鵬等一些車企瞄準(zhǔn)的主要是高端市場。但名爵、比亞迪和長城的攻勢可能會改變價格越來越高的歐洲電動汽車的格局。
報(bào)道稱，歐洲消費(fèi)者是否會受到目前不知名的品牌誘惑，尚且有待觀察。
一位行業(yè)專家強(qiáng)調(diào)：“隨著電動汽車發(fā)展，一切從頭開始……這將是對歐洲品牌價值的一大考驗(yàn)！”西方制造商低估這一“威脅”于己無益，因?yàn)榈?035年，內(nèi)燃機(jī)新車將在歐洲消失。
