中國(guó)汽車品牌的崛起里程碑：出口力度激增，世界級(jí)的認(rèn)可
曾幾何時(shí)，“進(jìn)口車”這三個(gè)字帶有太多的額外價(jià)值，人們總覺得原產(chǎn)德國(guó)、日本才是品質(zhì)的最高級(jí)保障，哪怕合資企業(yè)的產(chǎn)品也給不了 —— 這也逐漸影響著一代國(guó)人的民族自信心。但隨著國(guó)家的發(fā)展和科技水平不斷提高，中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月中國(guó)汽車出口量達(dá)191萬(wàn)輛，超越德國(guó)躍居全球第二，僅次于日本，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。
在疫情肆虐、歐洲能源危機(jī)和供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的情況下，中國(guó)汽車品牌逆勢(shì)上揚(yáng)，取得了歷史性的進(jìn)展。其中比亞迪也因多次出海的新聞而被大眾熟悉，其中不僅僅是TO C（個(gè)人小汽車）業(yè)務(wù)，還有大量的TO B（對(duì)商）業(yè)務(wù)。
C端：比亞迪元，變成“出口神車”
比亞迪旗下王朝系列的緊湊型 SUV ——比亞迪·元 PLUS，從今年2月份上市后銷量一路狂飆，目前已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)同級(jí)別SUV的銷冠，同時(shí)也是最快突破10萬(wàn)的SUV車型，這些成績(jī)都堪稱史詩(shī)級(jí)的表現(xiàn)。
2022年7月21日，比亞迪宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，首發(fā)車型就是元PLUS、海豚和海豹，滿足不同需求消費(fèi)者。這是自1999年比亞迪進(jìn)入日本市場(chǎng)之后，又一個(gè)重要的里程碑式，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)乘用車開始向傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)注入新活力。
目前比亞迪已經(jīng)出口新加坡、日本、柬埔寨、泰國(guó)、印度、哥倫比亞、老撾、蒙古、尼泊爾等等十余個(gè)國(guó)家。其中日本作為汽車強(qiáng)國(guó)，坐擁世界級(jí)的車企巨頭，比亞迪如果在其中能夠瓜分蛋糕，就已經(jīng)能夠證明其產(chǎn)品能力之強(qiáng)大。
目前，比亞迪的海外合作經(jīng)銷商已經(jīng)遍布泰國(guó)、老撾、馬來(lái)西亞、約旦、德國(guó)、荷蘭、挪威、哥斯達(dá)黎加、烏茲別克斯坦。
B端：多國(guó)的企業(yè)簽署合作協(xié)議，推進(jìn)世界新能源發(fā)展
比亞迪在外海乘用車業(yè)務(wù)的合作伙伴非常龐大，我們可以追溯到 2021 年 12 月比亞迪向菲律賓首都馬尼拉交付菲律賓最大的純電動(dòng)車隊(duì)，正式交付T3（工程車）及e2（商用車）車型作為一個(gè)起始點(diǎn)，拉開比亞迪（整車）海外商務(wù)合作的序幕。
當(dāng)然，海外的租賃、出租、網(wǎng)約車業(yè)務(wù)方面，比亞迪近年的快速發(fā)展足以讓世界瞠目結(jié)舌 —— 德國(guó) Sixt、印度 ORIX、墨西哥 VEMO、新加坡 ComfortDelGro、老撾 LOCA ，預(yù)計(jì)六年內(nèi)會(huì)有約 100000+ 臺(tái)產(chǎn)品在世界各地跑動(dòng)，其中大部分集中在另一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó) —— 德國(guó)。
產(chǎn)品力才是王道
無(wú)論是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)比亞迪的認(rèn)可度，還是海外出口項(xiàng)目的高速擴(kuò)張，都離不開產(chǎn)品力的強(qiáng)大 —— 除了大家熟悉的刀片電池之外，比亞迪也在多項(xiàng)技術(shù)能力上全面攻克各項(xiàng)難題，加快新技術(shù)迭代。
近日，2022年歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）安全測(cè)試成績(jī)出爐，BYD ATTO 3（就是元 PLUS）經(jīng)過(guò)各項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，獲得五星安全評(píng)級(jí)。
在被動(dòng)安全方面，BYD ATTO 3應(yīng)用了大比例的高強(qiáng)度材料，抗拉強(qiáng)度1500Mpa的熱成型鋼占比達(dá)到12%，高強(qiáng)度鋼及以上的鋼材占比72.5%，超高強(qiáng)鋼比例達(dá)到67.3%，為駕乘人員提供了超安全的乘車環(huán)境。
10月19日，比亞迪股份有限公司公布2022 年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告:前三季度，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為910000萬(wàn)元–950000萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)272.48%-288.85%
對(duì)于中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)，從最初引入外資發(fā)展，到后期的自力更生尋突破，再到如今憑借新能源揚(yáng)帆啟航走向海外，遞出了閃亮的中國(guó)名片。國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者也應(yīng)該重拾自信心，在新能源賽道上我們自主品牌有了更多的機(jī)會(huì)，作為消費(fèi)者我們也應(yīng)該多給他們一些機(jī)會(huì) —— 無(wú)論是物質(zhì)上還是精神上的鼓勵(lì)，都能間接讓國(guó)家更加強(qiáng)大。
