“旺季不旺”，10月新車銷量不及預(yù)期
“10月新車終端銷量為185萬輛左右，不及預(yù)期?！痹?1月1日的月度數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)方面預(yù)計(jì)。
一方面，受疫情影響，多地經(jīng)銷商無法開展促銷活動(dòng)，汽車市場(chǎng)相對(duì)靜默，汽車市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)弱，10月汽車消費(fèi)呈現(xiàn)“旺季不旺”的特點(diǎn)，在一定程度上造成銷量損失。
另一方面，600億燃油車購(gòu)置稅減稅政策拉動(dòng)的汽車消費(fèi)需求在6-9月集中釋放，10月市場(chǎng)有效需求也相對(duì)較低。
由于車市需求未達(dá)預(yù)期，10月汽車經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力較大。在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新調(diào)查結(jié)果中，僅有19%的經(jīng)銷商認(rèn)為10月能完成廠家的銷售任務(wù)，26.2%的經(jīng)銷商認(rèn)為完成率在90%-100%，54.8%的經(jīng)銷商認(rèn)為完成率不足90%。
同時(shí)，汽車經(jīng)銷商還面臨客流量下滑嚴(yán)重、線索轉(zhuǎn)化成本高、新車價(jià)格倒掛等多重挑戰(zhàn)；而由于供應(yīng)鏈物流不暢導(dǎo)致熱銷車型不足，訂單轉(zhuǎn)化成銷量時(shí)間延后，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力加大。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2022年10月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.0%，同比上升6.5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升3.8個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。
作為汽車市場(chǎng)需求的“晴雨表”，經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)的高低反映著中國(guó)汽車市場(chǎng)的流通狀況，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)越高意味著市場(chǎng)的需求越低，庫(kù)存壓力越大，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)越大。
不過，進(jìn)入11月，隨著疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)，汽車市場(chǎng)需求將快速恢復(fù)。廠家和經(jīng)銷商進(jìn)入銷量目標(biāo)沖刺階段，同時(shí)隨著汽車購(gòu)稅減半政策實(shí)施進(jìn)入尾聲，汽車銷量會(huì)有比較明顯的翹尾行情。
從消費(fèi)端來看，2022年10月份汽車消費(fèi)指數(shù)為94.1，高于上月；同時(shí)，10月份需求分指數(shù)、入店分指數(shù)、購(gòu)買分指數(shù)均高于上月。
按照趨勢(shì)，協(xié)會(huì)預(yù)期消費(fèi)者11月購(gòu)車需求會(huì)有所增長(zhǎng)。
一方面，11月部分燃油車購(gòu)置稅減征政策臨近結(jié)束，這會(huì)促使前期的一些觀望客戶抓緊時(shí)間購(gòu)車；另一方面，11月臨近年底，經(jīng)銷商會(huì)開展不同程度的促銷活動(dòng)提升銷量以減輕全年的任務(wù)目標(biāo)壓力，會(huì)吸引更多客戶進(jìn)店購(gòu)車。
在二手車領(lǐng)域，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)二手車經(jīng)理人指數(shù)”(UCMI)顯示，10月份二手車經(jīng)理人指數(shù)為49.6%，與9月份相比稍有回落，處于榮枯線以下，二手車經(jīng)營(yíng)壓力仍然存在。
調(diào)查顯示，國(guó)慶假期以及政策的加持在拉動(dòng)市場(chǎng)需求方面較為明顯，10月份中上旬，二手車市場(chǎng)表現(xiàn)良好；但受到疫情多點(diǎn)散發(fā)的影響，線下的集客量減少，10月中下旬整體經(jīng)營(yíng)情況表現(xiàn)一般。
不過，隨著8月以來“國(guó)五”限遷政策的取消，二手車異地流轉(zhuǎn)有所增加。
6月22日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出要進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力。其中最重要的一條是活躍二手車市場(chǎng)，促進(jìn)汽車更新消費(fèi)，對(duì)小型非營(yíng)運(yùn)二手車，8月1日起全面取消遷入限制。
“3個(gè)月來二手車全國(guó)大流通已經(jīng)成型，線上二手車交易中，異地交易（車源地與交付地非同一個(gè)城市）已經(jīng)從8月前的占比35%，攀升至當(dāng)前的85%以上?！惫献佣周囋凇?022二手車全國(guó)線上大流通趨勢(shì)報(bào)告》（下稱《報(bào)告》）中指出。
瓜子二手車數(shù)據(jù)顯示，在2022年8-10月線上異地流轉(zhuǎn)交易中，成交車源中93%在交付地?zé)o同車系同車齡的車源，異地流轉(zhuǎn)極大地解決了當(dāng)?shù)責(zé)o消費(fèi)者心儀車源的問題。
同時(shí)，從流通距離看，近3個(gè)月，平均物流距離在800公里以上，同比去年同期提升近9%。其中，最遠(yuǎn)距離的線上交易是從深圳賣大慶，物流距離超過3300公里。
此外，線上交易也提高了二手車的周轉(zhuǎn)效率。
瓜子二手車數(shù)據(jù)顯示，在2022年8-10月線上異地流轉(zhuǎn)交易中，平均周轉(zhuǎn)天數(shù)51.7天，對(duì)比去年同期58.6天，同比縮短約12%，行業(yè)周轉(zhuǎn)效率大幅提升。
《報(bào)告》分析指出，隨著各地限遷政策解除、二手車過戶跨省通辦等二手車行業(yè)政策組合拳的落地以及年輕購(gòu)車用戶消費(fèi)習(xí)慣遷移，異地流轉(zhuǎn)占比將加速提升，成為全國(guó)二手車大流通的主力軍。
