近日，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，在全國最大汽車滾裝碼頭里，2600多輛國產(chǎn)品牌汽車排起長隊(duì)，跟隨滾裝船發(fā)往世界各地。今年以來，我國汽車出口快速增長，11月我國汽車出口高達(dá)37萬輛，同比增長70.51%，創(chuàng)歷史新高。

12月7日，在大洋彼岸的另外一邊，作為250輛訂單中的首批，45輛北京魔方登陸世界第一大汽車港口——德國不來梅哈芬港，正式邁出了進(jìn)軍歐洲的步伐?！吨袊?jīng)營報(bào)》記者從北汽集團(tuán)方面獲悉，“今年1—9月，北汽整車出口超過8.2萬輛，同比增長30%。截至目前，北汽商用車與乘用車銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全球110多個(gè)國家，超過2000家分銷網(wǎng)店為世界各地消費(fèi)者提供產(chǎn)品和服務(wù)?！?

而另一邊，哈弗H6 PHEV最強(qiáng)動(dòng)力版全球首發(fā)儀式在南美大陸“桑巴國”巴西的里約熱內(nèi)盧盛大舉行。與此同時(shí)，長城汽車還發(fā)布“ONE GWM”全球品牌行動(dòng)綱領(lǐng)?！啊甇NE GWM ’全球品牌聚焦以一個(gè)GWM品牌為核心，打造以GWM母品牌統(tǒng)領(lǐng)品類的聚合渠道。這是長城汽車‘生態(tài)出?！Ｊ皆诤Ｍ饴涞氐挠忠恢卮髴?zhàn)略舉措?！遍L城汽車方面向記者表示。

目前，紅旗、比亞迪、名爵等中國汽車品牌，紛紛吹響出海的號(hào)角，以千帆競(jìng)發(fā)之勢(shì)，勾勒出中國汽車出海路線圖?！敖?jīng)過多年政策的鼓勵(lì)以及車企的努力，我國的汽車工業(yè)得到了全世界尤其是歐美發(fā)達(dá)國家的認(rèn)可，這得益于我們產(chǎn)品的成本控制能力、人才培養(yǎng)能力、技術(shù)創(chuàng)新能力以及龐大的供應(yīng)鏈能力。與此同時(shí)，新能源汽車也是數(shù)字化和智能化的產(chǎn)物，我國在這方面的創(chuàng)新企業(yè)較多，迸發(fā)出了強(qiáng)大活力，為新能源汽車的硬件和軟件方面帶來了巨大優(yōu)勢(shì)?！北本┨貎|陽光新能源總裁祁海珅對(duì)記者表示。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對(duì)記者表示：“目前不少中國品牌進(jìn)入歐洲等發(fā)達(dá)市場(chǎng)，并且在價(jià)格上進(jìn)入豪華汽車區(qū)間，這說明中國品牌向高端化又迸發(fā)了一步，但是與此同時(shí)，中國品牌離真正的全球品牌還有一段路程要走，建議中國品牌在全球化戰(zhàn)略上穩(wěn)扎穩(wěn)打，在國內(nèi)扎下穩(wěn)固的市場(chǎng)根基之后，在海外市場(chǎng)建立良好的品牌口碑和完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，這樣才能在海外市場(chǎng)上發(fā)揮更大的潛能。”

征戰(zhàn)歐洲市場(chǎng)

“歐洲是汽車發(fā)明地，也是我國汽車工業(yè)曾經(jīng)可望而不可即的絕對(duì)高地。縱然中國汽車隨著技術(shù)的進(jìn)步，讓‘走出去’已成大規(guī)模與快速之勢(shì)，但敲開擁有百年積淀的歐洲市場(chǎng)大門，依舊是巨大的挑戰(zhàn)?！北逼瘓F(tuán)表示。

不過2022年末，隨著一批高質(zhì)量、高智能、高性能的全新產(chǎn)品上市，已在海外出口業(yè)務(wù)取得長足進(jìn)步的北汽集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)繼續(xù)取得突破。11月29日，北汽福田與意大利比亞喬集團(tuán)簽署電動(dòng)車戰(zhàn)略框架合作協(xié)議：在現(xiàn)有輕型商用車技術(shù)合作基礎(chǔ)上，雙方將共同致力于新能源技術(shù)路線開發(fā)，共同為歐洲輕型商用車市場(chǎng)提供電動(dòng)化解決方案。

“本次戰(zhàn)略合作的更新，北汽福田與比亞喬集團(tuán)將深度開拓歐洲新能源輕型商用車市場(chǎng)，除與比亞喬集團(tuán)的合作外，北汽福田在歐洲運(yùn)營組織、銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也正在逐步完善，未來幾年內(nèi)，北汽福田在歐洲將借助新能源技術(shù)實(shí)力搶占?xì)W洲新能源汽車市場(chǎng)，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)鏈高端市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)意大利、波蘭、德國等歐洲市場(chǎng)突破?！北逼瘓F(tuán)方面表示。

目前，新能源汽車在中國自主品牌汽車“走出去”的里程上正在扮演重要角色。數(shù)據(jù)顯示，2022年前11個(gè)月，國產(chǎn)新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。與此同時(shí)，歐洲市場(chǎng)成為我國新能源汽車主要新增出口地區(qū)?！爸袊履茉雌嚦隹谠鲩L的主要原因是歐洲市場(chǎng)快速崛起，并迅速占據(jù)了相對(duì)主力的位置。從2021年開始，歐洲市場(chǎng)就超越亞洲市場(chǎng)，成為第一大新能源汽車出口市場(chǎng)?！背寺?lián)會(huì)秘書長崔東樹表示。

“歐洲新能源汽車市場(chǎng)可提供的產(chǎn)品不是特別多，但歐洲無論是從國家政策支持，還是從用戶對(duì)環(huán)保的熱衷、對(duì)新鮮事物的追求，對(duì)新能源汽車都有很大的需求。所以很多中國車企都往那邊跑，因?yàn)榇蠹叶及l(fā)現(xiàn)未來這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)?！睄箞D汽車CEO盧放表示。

從產(chǎn)品出海到品牌出海

歸功于在新能源汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和快速發(fā)展，加之敏捷把握市場(chǎng)機(jī)遇，中國汽車由此從“低質(zhì)低價(jià)”更新為高品質(zhì)、高技術(shù)、高智能的代言，并帶動(dòng)中國制造國際形象進(jìn)一步躍升。經(jīng)過十幾年的深耕，中國車企自主品牌出海的方式已經(jīng)從單純的出口貿(mào)易模式逐漸進(jìn)化為海外建廠、當(dāng)?shù)夭少徚悴考⑸a(chǎn)并銷售的“因地制宜”模式，全球化征程經(jīng)歷了由1.0到2.0的進(jìn)化。

如今，中國車企還在邁向“新階段”。長城汽車已經(jīng)進(jìn)入到3.0生態(tài)出海時(shí)代并向世界傳遞出了GWM全球化品牌戰(zhàn)略的內(nèi)涵。長城汽車副總裁史青科表示，“ONE GWM”可以讓長城汽車品牌全球傳播更加廣泛，全球資源更加聚焦，全球觸點(diǎn)更加高效，全球形象更加統(tǒng)一。長城汽車在海外聚焦以一個(gè)GWM品牌為核心，可以不斷強(qiáng)化品牌認(rèn)知，占位主品類、主風(fēng)格、主價(jià)格、主級(jí)別的“四主”航道，著力打造全球明星大單品，提升單車效率和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

嵐圖汽車則充分挖掘品牌中國文化內(nèi)涵，在歐洲重點(diǎn)宣傳產(chǎn)品的中國元素，并在門店設(shè)計(jì)中融入茶藝、屏風(fēng)。愛馳汽車則在渠道和內(nèi)容上做足本地化，在以色列市場(chǎng)通過主流社交平臺(tái)發(fā)起具有當(dāng)?shù)匚幕厣膭?chuàng)意短視頻征集活動(dòng)，強(qiáng)化用戶品牌認(rèn)知。在海外的競(jìng)爭(zhēng)策略上，中國車企的品牌定位也在探索模式創(chuàng)新。比如超過60%的車企推出訂閱制租車、融資租賃等降低客戶體驗(yàn)門檻、快速打開市場(chǎng)的銷售服務(wù)創(chuàng)新。

里斯戰(zhàn)略定位咨詢項(xiàng)目經(jīng)理趙春璋表示：“對(duì)于中國品牌來說，唯有成為‘全球品牌’才能勝出。認(rèn)知上，全球品牌占據(jù)著心智制高點(diǎn)，擁有無可比擬的認(rèn)知?jiǎng)菽?，因此更容易被消費(fèi)者接受且賣出溢價(jià)。與此同時(shí)，全球品牌也為企業(yè)經(jīng)營帶來了巨大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。全球品牌意味著擁有全球的供應(yīng)鏈體系，成本更佳；擁有全球的市場(chǎng)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)?！?

汽車出海搭上“中國貨船”

今年以來，隨著國內(nèi)車企加速拓展海外市場(chǎng)，出口版圖逐漸擴(kuò)大。海外訂單紛至沓來的同時(shí)，汽車出口所依賴的滾裝船運(yùn)價(jià)也有所波動(dòng)，運(yùn)力失衡難題開始顯現(xiàn)。對(duì)此，各家車企正在積極地解決這一問題，或組建船隊(duì)，或與航運(yùn)企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，以保障汽車出海的物流供應(yīng)。

近日，中國第一汽車集團(tuán)進(jìn)出口有限公司（簡稱“一汽進(jìn)出口公司”）與廣州遠(yuǎn)海汽車船運(yùn)輸有限公司（簡稱“遠(yuǎn)海汽車船公司”）正式簽訂2022—2025年度COA協(xié)議。一汽進(jìn)出口公司副總經(jīng)理俞彬表示，此次COA協(xié)議的簽署是“國車國運(yùn)”的一個(gè)生動(dòng)寫照。雙方通過COA協(xié)議建立起更加緊密合作機(jī)制，為一汽品牌的出口提供了穩(wěn)定的運(yùn)力和運(yùn)價(jià)支撐，進(jìn)一步加快一汽產(chǎn)品全球“產(chǎn)、運(yùn)、銷”一體化發(fā)展的步伐，助力一汽海外事業(yè)獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

除了一汽之外，比亞迪正計(jì)劃打造自己的汽車運(yùn)輸船隊(duì)。有報(bào)道稱，比亞迪花費(fèi)50億元訂造可裝載7700輛汽車的滾裝船。而上汽集團(tuán)通過旗下的運(yùn)輸公司安吉物流運(yùn)營著全球第五大航運(yùn)船隊(duì)，又訂購了7艘新的貨船，每艘可容納8900輛汽車。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國產(chǎn)汽車的國際競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)持續(xù)增強(qiáng)，出口規(guī)模也會(huì)持續(xù)上升，運(yùn)力供需失衡問題亟待解決。

日前，商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，正在積極協(xié)調(diào)通過中歐班列來運(yùn)輸汽車，同時(shí)也和交通部門一起支持航運(yùn)企業(yè)創(chuàng)新運(yùn)輸方式，通過多用途船舶加裝專用框架來承運(yùn)汽車。

相關(guān)舉措已初顯成效。11月25日，一列裝載著100臺(tái)新能源車的中歐班列（武漢）從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出，全程運(yùn)輸時(shí)間為18—20天。日前，“中遠(yuǎn)海運(yùn)和諧”輪采用中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司開發(fā)的“可折疊商品車專用框架”運(yùn)輸模式，裝載了2387臺(tái)國產(chǎn)商品車，運(yùn)至意大利。此外，招商輪船近日發(fā)布公告表示，將開展國際滾裝業(yè)務(wù)作為“國車國運(yùn)”的戰(zhàn)略舉措。公司近期已經(jīng)啟動(dòng)對(duì)部分船舶進(jìn)行改造，以適應(yīng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)要求，相關(guān)船舶完成改造和完備運(yùn)營資質(zhì)后，將陸續(xù)投入外貿(mào)滾裝服務(wù)。